HERTZ ML 2500.3

Этот сабвуфер горячо рекомендуется тем, кто ищет непременно самое лучшее для басового звена бескомпромиссной аудиосистемы. Если условия инсталляции позволяют размещение 25-см НЧ-динамика (или двух динамиков, если автомобиль особо крупный), ML 2500.3 обязательно следует включить список кандидатов на рассмотрение. Многие искушенные слушатели и аудиоэксперты сходятся во мнении, что у него просто нет равных. Число поклонников только растет: для этого достаточно просто услышать его в работе с высококлассным басовым усилителем. Наиболее сильные впечатления вызывают исключительные скоростные качества, а также беспрецедентная плотность и однородность представления низкочастотного регистра. Любые сколь угодно сложные музыкальные композиции с акустическим или электронным басом воспроизводятся мощно и раскованно, без сглаживания пиков и какой-либо компрессии. При этом отсутствуют избыточная жесткость и агрессия, характер звучания в точности соответствует музыкальному замыслу. ML 2500.3  на новом уровне продолжает традиции общепризнанных эталонов: сабвуферов Mille второго поколения. Чтобы еще выше поднять планку качества, конструкция претерпела значительные усовершенствования.

Сабвуфер оснащен особо жесткой версией диффузора V-cone, закрепленном на новом широком подвесе Boundary Free из бутил-каучука IIS. Особая конструкция подвеса приносит увеличение эффективной рабочей площади диффузора, для более глубокого баса и эффективности. Внутри сверхбольшой 100-мм (4") звуковой катушки расположен 95-мм неодимовый магнит, создающий сверхсильное однородное магнитное поле. Также конструкция выделяется массивным короткозамкнутым витком в магнитной системе, для стабильности характеристик и снижения искажений. Великолепно развитая система охлаждения включает центральный осевой канал с большим тыловым портом, а также восемь периферийных каналов меньшего диаметра.

Это очень мощный сабвуфер, способный работать в корпусах малого объема. Рекомендуется закрытый корпус объемом не менее 17 л. В Руководстве пользователя приведены все необходимые данные для создания оптимального корпуса этому выдающемуся НЧ-динамику.

Тип

Сабвуфер, НЧ-динамик

Диаметр диффузора

250 мм (10")

Диффузор

V-Cone, прессованная целлюлоза с минеральными добавками

Магнит

Неодимовый, D 95 х 6 мм

Звуковая катушка

D 100 мм (4"), 2-слойная IN/OUT, намотана алюминиевым проводом с медным покрытием (CCAW) на каркасе из TIL

Корзина

Литая из антирезонансного алюминиевого сплава

Мощность (прод/пик)

700 / 1400 Вт

Уровень чувствительности

87 дБ/2,83 В/м

Диапазон частот

27 - 500 Гц

Номинальное сопротивление

4 Ом

Диаметр монтажного отверстия

234 мм

Монтажная глубина

137 мм

Масса

7,8 кг

Рекомендуемое акустическое оформление

Закрытый ящик от 17 л до 25 л

Данная модель является компактной версией флагманской модели SCAT. Ключевые отличия заключаются в

размерах самого устройства, отсутствии сенсорного экрана и использовании процессора Ambarella A7LA30

с разрешением видеосъемки Full HD.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

РАДАР-ДЕТЕКТОР

Диапазоны

° Прием радаров СТРЕЛКА СТ/М

° K — 24.150 ГГц ±125 МГц

° X — 10.525 ГГц ±50 МГц

° Лазер — 800~1000 нм (180°)

База данных координат GPS

° «СТРЕЛКА-СТ»

° «СТРЕЛКА-Видеоблок»

° «Маломощные» радары

° «Автодория»

° «Поток»

° Муляжи радаров и камер и др. C дополнительными уточнениями объекта контроля:

° Выделенная полоса общественного транспорта;

° Контроль проезда на красный свет;

° Контроль скорости «в спину»;

° Контроль пешеходного перехода.

Дисплей

° 2,4" ЖК экран

° Разрешение 320?240

° 5 уровней яркости

Питание

° 12В, от прикуривателя

Режимы чувствительности

° Трасса

° Город

° Город 1

° Город 2

° IQ

ВИДЕОРЕГИСТРАТОР

° Процессор Ambarella A7LA30 (700 МГц)

° Сенсор OmniVision OV4689 (1/3?)

° Разрешение записи Full HD 1920?1080 (18/15/12 Мб/с)

° Формат видеозаписи .MP4 (H.264 кодек)

° Угол обзора объектива 135° (широкоугольный)

° Циклическая запись с автостартом

° Акселерометр (G-сенсор)

° Коррекция экспозиции

° Встроенный аккумулятор (370 мАч) — рассчитан на 20-30 минут автономной видеозаписи с отображением уровня заряда на экране устройства

° Поддержка карт памяти MicroSD объемом 8-64 Gb класс записи 10 и выше

Появилась новая атермальная пленка хамелеон Deep Light, она занимает положение между сериями Light и Clima Comfort. Пропускание белого света у данной пленки идентично Mystique Comfort, но защита от тепла немного выше и составляет 90%.

При тонировании лобового стекла атермальной пленкой хамелеон Mystique Deep Light, оно становится похожим на заводские стекла премиум автомобилей, например Porsche Cayenne.

Немаловажным фактором является другой оттенок пленки при взгляде изнутри автомобиля. В отличии от Mystique Comfort, которая имеет желтоватый цвет, данный продукт имеет более приятный зеленовато-голубой оттенок.

Характеристикиатермального покрытияDeep Lightотличаются в следующем:

1. Имеет чуть большую отражательную и преломляющую способность по сравнению с Mystique Light, что выражается в чуть более выраженном цветовом эффекте хамелеона.
2. По сравнению с серией Comfort изнутри имеет не желтоватый, а приятный зелено-голубой оттенок. Так же как и Mystique Light задерживает 90% ультрафиолета.
3. Поскольку внешне смотрится не так ярко по сравнению с серией Comfort, то привлекает намного меньше внимания сотрудников ГИБДД.

Атермальные тонировочные пленки позволяют защитить салон автомобиля и находящихся в нем пассажиров от избыточного ультрафиолета. В зависимости от угла преломления солнечных лучей и от уровня освещения, этот материал может изменять свой цвет и светопропускную способность. Тонировка с применением некоторых пленок серии Mystique не нарушает требований, установленных российскими стандартами ГОСТ. К тому же данные пленки имеют значительную толщину и имеют свойства укрепляющих пленок.

ТОНИРОВОЧНАЯ ПЛЕНКА-ХАМЕЛЕОН

Уникальные свойства тонировочного материала объясняются применением инновационной технологии магнетронного напыления. Пленка состоит более чем из 20-ти слоев различных металлов. Эффект «хамелеон» достигается за счет различия в значениях коэффициентов инфракрасной защиты (IR) и светопропускной способности (VLT). Производитель выпускает пленку серии Mystique в нескольких вариантах. Автомобильное стекло, покрытое пленкой «хамелеон», становится более прозрачным ночью и затемняется в светлое время суток. Материал не выгорает и не утрачивает своих эксплуатационных характеристик под воздействием солнечных лучей. Кроме того, тонировка сообщает транспортному средству эксклюзивный и респектабельный вид.

СВОЙСТВА АТЕРМАЛЬНЫХ ПЛЕНОК СЕРИИ MYSTIQUE

Основные характеристики

Android 4.4.4

Экран 1024х600

4-ядерный процессор

1GB оперативной памяти

16GB встроенной памяти

Mirrorlink (беспроводная передача видео, навигации, музыки и т.п. с мобильных телефонов)

подробности и список моделей во вложенной презентации Incar Android 4.4.pdf

StarLine A91eco - друг человека!

Сюрприз: в 2016 году мы продолжаем выпускать обновленные StarLine A91eco с расширенными возможностями и по привычной розничной цене 6800 рублей!

Обновленный StarLine A91eco построен на популярной платформе A93 с модульной архитектурой.

Второй - на выбор!

В комплект StarLine A91eco входит один удобный жидкокристаллический ударопрочный брелок.

Второй брелок (основной или светодиодный брелок-метку) выберите и закажите с помощью мудрого интернет-советника store.starline.ru или приобретайте в местах продаж и установок!

Управлять - просто!

Выберите предпочтительный вариант управления охранными функциями StarLine A91eco: смартфон (совместно с GSM модулем), основной жидкокристаллический брелок, светодиодный брелок-метка. Идеальное сочетание - в ваших руках!

Просто добавь GSM!

Современное охранное оборудование подразумевает полную конвергенцию со смартфоном. Просто добавьте GSM-интерфейс StarLine и управляйте охранными и сервисными функциями автомобиля с вашего смартфона.

Определяйте  местоположение вашего автомобиля по базовым станциям LBS с точностью до 100-250 метров в черте города.

Просто добавь умный мониторинг!

Осуществляйте умный мониторинг перемещения вашего автомобиля на бесплатном спутниковом охранно-мониторинговом сервисе www.starline-online.ru, усилив комплекс стандартной GPS-ГЛОНАСС антенной.

Просто добавь бесключевой обход и CAN-LIN интерфейс!

Современный охранно-телематический комплекс с бесключевым обходчиком iKey? Легко! Просто добавьте модуль 2CAN или CAN+LIN для интеграции с CAN либо LIN шинами автомобилей, и фантастические возможности умной защиты - в ваших руках!

Список моделей автомобилей, на которых доступен умный бесключевой обход iKey, постоянно пополняется. Актуальный перечень вы найдете на can.starline.ru!

3D-контроль

Цифровой 3D датчик с дистанционной настройкой регистрирует удары, поддомкрачивание и эвакуацию автомобиля.

Умный автозапуск

StarLine A91eco оснащен модулем запуска для осуществления дистанционного и автоматического запуска двигателя по температуре или в заданное время.

Умный сервис

Воспользуйтесь функцией «Комфорт» (например, складывание зеркал и поднятие стекол при остановке на охрану), а также множеством других полезных функций, благодаря умным сервисным возможностям StarLine A91eco!

Режим "свободные руки" (опция)

Управлять охраной StarLine штатным брелком автомобиля может быть безопасно!

Надежную дополнительную диалоговую авторизацию обеспечит миниатюрный светодиодный брелок-метка StarLine (выпускается с приятным покрытием soft-touch)!

Воспользуйтесь и закажите с помощью мудрого Интернет Сов-ветника store.starline.ru или приобретайте на месте установки!

*Функция доступна при подключении 2CAN или CAN-LIN модуля и приобретении дополнительного светодиодного брелка-метки StarLine

Когда еще умная и надежная безопасность  была так доступна?

StarLine надежно защищает с умом

StarLine экономит

StarLine Победит

 С 27 ОКТЯБРЯ СТАЛА ДОСТУПНА

НОВАЯ БЮДЖЕТНАЯ ЦИФРОВАЯ
АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ
АВТОЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ PANDORA DX-50.

Казалось бы - рядовое событие: «Пандора» сделала еще одну модель в своем, и без того рекордно многочисленного модельном ряду. Но есть у этой модели несколько особенностей, которые и в техническом, и в маркетинговом плане делают этот продукт крайне интересным для современного рынка охранных систем.

К сожалению, именно автомобильная отрасль пострадала больше остальных – из-за падения курса рубля и подорожания автомобилей. Покупатели больше не «раскидываются деньгами», глубоко вникая в обоснованность установленной цены на оборудование и стоимость монтажа охранно-сервисного комплекса на автомобиль.

Наша компания, традиционно специализирующаяся и производящая охранно-сервисные комплексы высокого и среднего класса, откликнулась на эту тенденцию рынка, предложив уникальный продукт Pandora DX-50. Этот продукт сочетает в себе и очень высокий, несвойственный бюджетным продуктам функционал, и очень доступную стоимость, что было нелегко в условиях, когда стоимость комплектующих, покупаемых в привязке к курсу доллара или евро, подорожала за год вдвое!

Разрабатывая продукт, мы ставили перед собой задачу создать современный, соответствующий новым автомобилям, подключаемый к цифровым шинам, охранно-сервисный комплекс. Мы оптимизировали стоимость применяемых импортных комплектующих, но не причинили вреда функциональности и гибкости настроек системы.

УЧАСТНИКИ РЫНКА
СТАЛИ УДЕЛЯТЬ
МЕНЬШЕ ВНИМАНИЯ
ДАЛЬНОСТИ СВЯЗИ
БРЕЛОКА С АВТОМОБИЛЕМ.

Потому, что при наличии GSM-модема или интернет
соединения в сигнализации, дальностью, якобы
можно пренебречь…

Наша компания с таким подходом не согласна, и мы считаем, что по-настоящему современный, диалоговый и реально-многоканальный радиотракт рано списывать со счетов. Более того, мы считаем именно радиоканал главным средством извещения владельца о проблеме с автомобилем. Ведь именно радиоканал сигнализации, вовремя, практически без задержки, сообщит, например, о тревожном событии, о зацепившем ваш автомобиль на парковке неумелом водителе или хулигане, ударившем ваш авто. Звонок или SMS о проблеме, вы, чаще всего, получите через несколько десятков секунд, а то и минуту после произошедшего, и то если не Новый Год - тогда, когда след простынет от виновника повреждения автомобиля. Уже не говоря, что покрытие GSM есть не в каждой местности, где вы ненадолго оставляете автомобиль.

Если же говорить про радиотракт Pandora DX-50, то он, выражаясь русским языком - удался! Сравнивая с большинством автосигнализаций рынка, реальная разница в дальности и в городе, и в поле, будет в 2-3 раза дальше! Речь не идет о спорных процентах

(процент меньше - процент больше), речь идет о кратности. Тому способствует применение одного из лучших в мире на сегодня интегральном трансивере Si4463 в новейшей ревизии, и нашем накопленном опыте применения продукции этого производителя для достижения выдающихся результатов. Хотелось бы напомнить, что мировой рекорд дальности связи для двухсторонних автомобильных охранных систем сегодня именно за нашим продуктом – Pandora DXL 5000PRO.

Кстати, и трансивер в 5000PRO применяется этот же, правда, работает он там вместе с множеством недешевых и уникальных компонентов в фильтрах, усилителях и генераторах, что еще повышает реальную дальность и помехозащищенность.

В Pandora DX-50 радиотракт работает в диапазоне 868MHz, имеет 8 реальных, (не накладывающихся друг на друга!) каналов с полосой пропускания около 20kHz. Тракт использует только разрешенный в России диапазон и мощность передачи, в отличии от абсолютного большинства конкурентов, которые выходят за эти рамки, иногда в десятки раз, и при этом Pandora DX-50 имеет реальную дальность в разы лучше!

РАДИОТРАКТ DX-50
РАБОТАЕТ В
ДИАПАЗОНЕ 868MHZ,
ИМЕЕТ 8 РЕАЛЬНЫХ,
КАНАЛОВ С ПОЛОСОЙ
ПРОПУСКАНИЯ ОКОЛО 20KHZ.

Следующим ярким отличием этого продукта на рынке стала его моноблочная компоновка. Моноблок, где размещается и базовый модуль сигнализации и радиочасть - это проверенное успешной эксплуатацией решение, впервые примененное нами в микросистемах Pandect X-серии. Чрезвычайно популярные Pandect X-2000, X-2010, X-2050, X-3000, которых в рынке уже несколько десятков тысяч, показали возможность применения такого решения, фактически без потери дальности. И это если сравнивать с нашими же решениями на аналогичной схемотехнике, но вынесенными, традиционными радиомодулями, которые крепятся высоко на стекла. А если сравнивать дальность X-серии с наиболее популярными моделями конкурентов, то сравнение получится сильно не в их сторону!

Спорный момент преимущества размещения отдельного радиомодуля на ветровом стекле высоко, на практике оказывается не столь убедителен. А если автомобиль оснащен стеклом с электроподогревом стекла (металлическая нить нагревателя по всему стеклу), когда антенна приклеенного на стекло радиомодуля оказывается заэкранирована, то сравнение уверенно укажет в сторону нашего интегрированного решения. А автомобилей с подогревом стекла сейчас продается много - технология стала доступна, мало кто отказывается от этого блага в нашем-то климате. То есть при хоть сколько-нибудь разумном размещении базового блока Pandora DX-50 покажет значительно лучший результат.

Не верите? Не верьте! - поставьте и проверьте самостоятельно, - гарантируем, вы будете приятно удивлены!

МНОГО ЛИ ХОРОШЕГО В ТОМ,
ЧТО РАДИОМОДУЛЬ НАХОДИТСЯ
НА ВИДУ, НА ЛОБОВОМ СТЕКЛЕ?

Много ли хорошего в том, что радиомодуль находится на виду на лобовом стекле? Возможность его простого уничтожения электрошокером или отключение его в первую же секунду проникновения в салон автомобиля злоумышленником, не оставят шанса ему успеть передать тревожное сообщение владельцу! Хорошо если у сигнализации кроме радиоканала для брелока есть в базовом блоке GSM-модем, тогда шанс извещения сохранится, и то если не использована GSM-глушилка. Наверное поэтому есть много по-настоящему профессиональных установщиков, кто прячет радиомодуль под торпедой, а не выставляет его напоказ на лобовое стекло. А в таком случае у PandoraDX-50 с ее моноблоком остаются одни преимущества!

МОНОБЛОЧНОЕ ИСПОЛНЕНИЕ
ЗНАЧИТЕЛЬНО ПОВЫШАЕТ
СКРЫТНОСТЬ МОНТАЖА.

Итак, моноблок системы Pandora DX-50. Он настолько невелик размером, что едва превосходит габарит традиционных радиомодулей, но начинка его, несмотря на скромный внешний вид, даст фору абсолютному большинству моделей автосигнализаций, присутстующих сегодня на рынке. Основа сигнализации – главный и единственный

микроконтроллер – довольно мощный 32-разрядный ARM от ST-microelectronics, STM32F205. Что-то символичное есть в его применении в нашем самом недорогом продукте, ведь именно такой же анонсируют в своих самых дорогих, «навороченных» новинках некоторые из конкурентов-«новаторов» на рынке, впрочем, все еще только обещают, правда в неопределенно далеком будущем и за бешенные деньги.

Габариты базового блока позволяют найти множество вариантов скрытного расположения. Единственной особенностью будет пожелание устанавливать его антенной частью выше, чтобы обеспечить нормальную работу антенне 868MHz, а не закапывать его ближе к полу салона и стараться располагать хотя бы на небольшом удалении от заземленных корпусных металлических поверхностей. Это может быть и пространство за приборным щитком, и воздуховоды вблизи щелей обдува ветрового стекла, и любое другое пространство под торпедой, желательно ближе к верхней части.

ВСТРОЕННЫЙ ИНТЕРФЕЙС CAN,
ПОЗВОЛЯЕТ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ
НАПРЯМУЮ К ЦИФРОВЫМ
ШИНАМ ВСЕХ СОВРЕМЕННЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ.

Исключить лишние разборки
элементов салона, обеспечить уровень
функциональности, недоступный
при аналоговых традиционных подключениях.

Всего два провода витой парой, и опрашивается состояние всех дверей, капота, багажника; управляются все замки дверей, замок багажника; управляется электролюк и замок бензобака; автоматически закрываются стекла при постановке на охрану; имитируются открытия дверей после глушения двигателя, опрашивается количество топлива в баке и многое другое – доступный функционал по шине CAN ограничен лишь возможностями бортовой электроники автомобиля.
Встроенный полнофункциональный LIN-интерфейс с возможностью подключения «в разрыв» линии, обладает способностью перехватывать управление во всех автомобилях, где интегрирован именно этот вид цифровой шины. К таким автомобилям, кстати, относятся и все новинки АвтоВАЗа, УАЗа, популярные модели Datsun и многие другие.

Этот же LIN-интерфейс в Pandora DX-50 умеет управлять новыми моделями предпусковых подогревателей Webasto и Ebershpaecher по цифровой линии, позволяя прилично сэкономить, ведь дальность управления с брелока

сигнализации будет даже выше, чем у фирменного устройства дистанционного управления. Да и возможность одновременно управлять и подогревом, и запуском двигателя, зачастую просто необходима. Ведь данная автосигнализация позволяет запрограммировать запуск двигателя с автоматическим предварительным подогревом перед работой мотора.

Хочется обратить внимание на то, что CAN и LIN интерфейсы интегрированы функцией базового блока, а не являются отдельными модулями, которые вставляются в разъемчики внутри базового блока.

Именно такие разъемные соединения вставляемых CAN-модулей у некоторых популярных сигнализаций и стали проблемой для сотен, если не тысяч автовладельцев по всей стране, и десятков мастеров-установщиков, которые игнорировали основной принцип надежности – минимизации контактных соединений, и весело, поддавшись рекламе торговых компаний, бросились массово устанавливать столь ненадежное решение.

Вставляемые модули – потенциальный источник массовых отказов, что и происходит повсеместно, в процессе эксплуатации, а единственный вариант избежать повторения ситуации – лишь демонтаж системы. Это автомобиль. Здесь постоянные вибрации, широчайший диапазон температурных колебаний, конденсат и реагенты - нельзя злоупотреблять лишними коммутациями.

Мы же минимизируем разъемы и вообще количество соединений в первую очередь для надежности, глубоко понимая, как легко потерять имидж производителя или продавца надежных изделий. Базовый блок – это не брелок, который можно с легкостью заменить, прописать и т.д. Потеря контакта внутри него – может и обездвижить авто, а замена или реанимация базового блока – это почти всегда трудоемкая операция, которая требует разбора салона и со всеми вытекающими последствиями.

Особого упоминания стоит интегрированная возможность обхода штатных иммобилайзеров автомобилей при реализации автозапуска. Не так много на рынке осталось автомобилей, где не был бы реализован фирменный иммобилайзер, запрещающий работу двигателя, если оригинальный ключ не находится внутри автомобиля. Для реализации дистанционного или автоматического (по расписанию или температуре) запуска двигателя традиционно использовались «обходчики» - сначала просто индукционные, в которые надо было прятать второй ключ от автомобиля, а с недавних пор алгоритмические, которые имитируют работу оригинального ключа. Но индукционные, недорогие, требуют запасной ключ, который стоит денег и грозит неприятностями со страховой компанией, ведь вы его отдаете в руки угонщика, оставляя в машине.

ИМЕННО У ПАНДОРЫ, СЕГОДНЯ,
САМЫЙ БОЛЬШОЙ СПИСОК
ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АЛГОРИТМОВ
ОБХОДА ИММОБИЛАЙЗЕРОВ.

СКОРОСКОРО

Актуальный список поддерживаемых алгоритмов на сегодня можно найти здесь.

А отдельные алгоритмические бесключевые обходчики, кроме того, что стоят уже ощутимых денег (3-5тыс руб и больше), требуют зачастую отдельного непростого online-программирования.

В Pandora DX-50 посредством встроенного размыкаемого LIN–порта, а также встроенного дополнительного RX/TX-интерфейса, реализовано множество алгоритмов алгоритмического обхода, сегодня для более чем 70% продаваемых в России новых автомобилей, и, что важно, совершенно бесплатно!

Экономия при этом складывается из стоимости модуля, ключа, стоимости непростой работы и может достигать десяти и более тысяч рублей! При использовании Pandora DX-50 (как и более старших моделей Pandora) это два-три «лишних» провода и

галочка «разрешить алгоритмический обход встроенного иммобилайзера» при программировании сигнализации.

Да, мы не так давно занялись темой алгоритмических обходов иммобилайзеров, и не обладаем пока такими обширными списками автомобилей, где мы победили штатные иммобилайзеры, как могут похвастать, например, два известных канадских производителя. Но, во-первых, сотни автомобилей, которые в их списках – те автомобили, которые в России практически не встречается.

А во-вторых, мы же только начали - чуть больше года назад (канадцы работают уже более шести лет в этом направлении), а уже имеем в поддержке 70% популярных в России машин, и, естественно, заканчивать не собираемся, чуть ли не каждый месяц радуя своих потребителей расширением этого списка.

КОГДА ТРАДИЦИОННЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
УЖЕ НЕ ЭФФЕКТИВНЫ
ВОСПОЛЬЗУЙТЕСЬ ALARM STUDIO

Для программирования особенностей работы автосигнализации на конкретном автомобиле, с учетом пожеланий взыскательного автовладельца используется порт mini-USB, встроенный в миниатюрный базовый блок и программа Alarm Studio, актуальная версия которой всегда находится на сайте производителя. Таким же образом обновляется программное обеспечение базового блока, тогда, когда, например, появляются новые алгоритмы обхода иммобилайзера или новые CAN/LIN-протоколы моделей автомобилей, которые только выпущены или ранее не присутствовали в списке поддерживаемых «Пандорой».

Программа Alarm Studio – отдельное «чудо» - не только самый современный, дружественный и могучий программный продукт для работы с автомобильными сигнализациями в мире, но и удобный помощник для и опытного, и начинающего мастера. Через нее удобно программируется и отлаживается весь богатый функционал Pandora DX-50, настраиваются цифровые шины,

программируются максимально гибкие каналы, настраиваются датчики, программируются функции автозапуска и т.д. Все одним программным продуктом.

А еще Alarm Studio - хороший справочник для менеджера автосалона, и для руководителя, и мастера- установщика, когда он пытается грамотно продать функции автосигнализации, понять, нужны ли дополнительные модули или доступны ли определенные функции при установке конкретной сигнализации на конкретный автомобиль и инструкции по монтажу. Не придется краснеть потом перед клиентом и объяснять, что то, что хотел клиент, и ему успели это продать, работать не будет.

Alarm Studio опережает технологии конкурентов на годы, предоставляя массу удобных и полезных online- и offline-сервисов, например диагностики уже установленной автосигнализации (имеющих интерфейс на 2.4 ГГц), полноту отображения информации, правильности калибровки датчиков и т.д.

ОХРАНА ОТ КРАЖИ КОЛЕС У PANDORA DX-50
РЕАЛИЗОВАНА ВСЕ ТОЙ ЖЕ МАТРИЦЕЙ ПОВОРОТА,
КОТОРАЯ СЛЕДИТ ЗА УГЛОМ НАКЛОНА АВТОМОБИЛЯ,
НАДЕЖНО РАЗЛИЧАЯ ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ
ОТ ПОКАЧИВАНИЯ ВЕТРОМ.

Наш бюджетный продукт Pandora DX-50 в сравнении с конкурирующими моделями других торговых марок, даже если они «премиум», не оставляет им никаких шансов – функциональность и удобство работы с Pandora DX-50 много выше.

Если говорить об охранных функциях Pandora DX-50, окажется, что она обладает большинством всех тех преимуществ, которые традиционно выгодно отличают изделия нашего производства от прочих на рынке.

Радиоканал системы защищен надежным алгоритмом шифрования AES с индивидуальными 128-битными ключами шифрования, которые владелец может сменить при желании. Возможно, стоит напомнить, что Pandora, едва ли не единственный массовый бренд на рынке автосигнализаций России, который себя ни разу не запятнал возможностью электронного взлома своих сигнализаций.

Базовый блок Pandora DX-50 имеет на борту встроенный в базовый блок трехкоординатный акселерометр с фирменной адаптивной математической обработкой, которая заимствована из старших систем и обладает возможностями, которыми практически ни одна в мире охранная систем похвастать не может:

охрана от удара, наклона, движения при запущенном двигателе (все просто отключают датчики удара во время работы двигателя из-за примитивности обработки простым пиковым детектором, а не как у нас - сложнейшей математикой матрицы поворота). Мы уменьшаем чувствительность датчика лишь на несколько секунд, на время работы стартера и переходных процессов двигателя, а потом следящий алгоритм плавно повышает чувствительность, чтобы

не оставить автомобиль без охраны при работающем двигателе. Проверить просто - ударьте по кузову автомобиля с заведенным двигателем и установленной сигнализацией «не Пандорой» и убедитесь, что можете изувечить, перевернуть, разобрать полностью такой автомобиль и сигнализация даже «не пикнет»!
Охрана от кражи колес у Pandora DX-50 реализована все той же матрицей поворота, которая следит за углом наклона автомобиля, надежно различая

поддомкрачивание от покачивания ветром. Причем начальный угол каждый раз вновь калибруется при каждой постановке на охрану. Так что даже если вы припарковали автомобиль под наклоном поверхности, алгоритм работает безотказно. Ни у одного производителя этого алгоритма не реализовано на сегодня!
Защита от ложных срабатываний датчика удара в Pandora реализована наиболее эффективным способом, за счет все той же математической обработки, в чем просто

убедиться, когда при громких звуках (салют, громкий грузовик ) не «орет как оглашенная» только Pandora.
В итоге, мы создали реально-современный продукт, очень надежный за счет высокой интеграции, с высокими техническими характеристиками, широким функционалом,

СЛОВОМ, - «ТО, ЧТО НУЖНО,- ПРЯМО В ТОЧКУ!»

Внимание АКЦИЯ!!! Поменяй старую сигнализацию на новую по программе утилизации! Принимаем старую сигнализацию за 1000р в любом состоянии в счет новой+установка в нашем сервисе! Подробности у менеджера. Акция действует до 31.10.15. Торопитесь!!! Морозы не за горами... Сигнализация с авто запуском позволит с комфортом сесть и начать движение в морозное время. Позволит сэкономить время на предварительном прогреве двигателя и не даст в лютые морозы заморозить двигатель по ночам (используя функцию - периодический запуск) Торопитесь!!! Морозы не за горами... 

Доступно новое приложение для мобильных устройств на базе OS Android - Pandora Pro

На портале приложений для мобильных устройств на базе OS Android - Google Play - доступно для скачивания новейшее приложение Pandora Pro. Данное приложение разработано специально для работы с телеметрическими системами Pandora на нашем новом интернет-сервисе pro.p-on.ru. Программа позволяет контролировать автомобиль или автопарк, оснащённые телеметрическими системами Pandora.

В Pandora Pro реализован беспрецедентный функционал, большая часть которого впервые реализована в автомобильных телеметрических системах вообще:

– Поддержка нескольких автомобилей под одной учетной записью.

– Контроль текущего состояния ваших автомобилей: состояние всех охраняемых зон и датчиков, текущий остаток топлива в баке (зависит от подключения), температуры двигателя, температуры в салоне автомобиля, температуры за бортом (требуется подключение датчика), текущее местоположение автомобиля.

– Расширенное управление телеметрической системой: управление режимом охраны автомобиля, управление режимом активной охраны, управление работой двигателя, предпускового подогревателя/догревателя, режимом «Паника», таймерными каналами системы, дистанционое открывание багажника.

– История событий с координатами, точным временем и состоянием всех охранных зон, датчиков и другой служебной информацией.

– История перемещения автомобиля с направлением движения, с указанием скоростного режима, информацией о каждой поездке. Интеллектуальные фильтры для поиска трека.

– Дистанционная настройка основных параметров телеметрической системы, чувствительности датчиков, параметров запуска, автоматической работы и останова двигателя, параметров включения, работы и отключения штатных и дополнительных предпусковых подогревателей и догревателей двигателя. Настройки тревожных, сервисных и экстренных уведомлений и т.д.

Преимущества:

– Поддержка нескольких автомобилей под одной учетной записью.

– Подробная информация о состоянии автомобиля, его местоположении в любой момент времени.

– Эксклюзивная функция активной охраны автомобиля.

– Расширенное управление телеметрической системой.

– Более 100 типов событий в истории.

– Подробная история перемещений автомобиля с направлением и скоростью движения.

– Календарный и ежедневный автоматический запуск двигателя, управление условиями запуска и останова двигателя.

– Корректное автоматическое и дистанционное управление двигателем (система учитывает все основные параметры работы двигателя, в том числе остаток топлива в баке).

– Управление штатными и дополнительными предпусковыми подогревателями и догревателями двигателя.

– Оперативное изменение настроек системы, настройка чувствительности датчиков, изменение расписания автоматической работы двигателя.

– Возможность выбора различных типов оповещений для различных типов событий.

– Push-уведомления.

Связка приложения Pandora Pro и нового интернет-сервиса pro.p-on.ru предлагает и качественно иной уровень уведомлений - push-уведомления теперь настраиваются максимально гибко, и самих событий теперь стало намного больше. Новое приложение разработано на абсолютно новой программной платформе и, несомненно, порадует пользователей скоростью, стабильностью и качеством своей работы.

Одновременно с публикацией данной версии приложения специалисты нашей компании уже активно работают надо увеличением функционала и модернизацией приложения, следующая версия которого уже не за горами.

Мы приглашаем всех желающих воспользоваться новым мобильным приложением и интернет-сервисом pro.p-on.ru.

Для того, чтобы перевести систему под новый интернет-сервис, необходимо направить заявку на нашу электронную почту support@alarmtrade.ru с темой «Переход на pro.p-on.ru». Наши специалисты дадут подробную инструкцию, и в течение нескольких дней переведут систему на новый интернет-сервис.

Отдел продаж Pandora

+7 800 700-17-18

http://alarmtrade.ru/

Уважаемые покупатели! В связи с резким изменением курса доллара происходят резкие скачки цен на товары. Огромная просьба уточняйте актуальность цены!

Глобальная распродажа остатков надежных головных устройств Мультимедиа с Навигацией MyDean.

Не упусти выгоду!

подробный список моделей в файле:Распродажа MyDean.xls

Ждем Ваших заказов!

Серия Infinity Primus включает в себя три акустические системы: 2-полосную PR6502IS, 3-полосную PR9603IS и 2-полосную компонентную модель PR6500CS. Звучание динамиков каждого изделия отличается совершенной точностью, чистотой, практически полным отсутствием искажений в сочетании с потрясающей динамикой. 

Такого уникального качества разработчикам удалось добиться благодаря применению запатентованных технологий и продуманных инженерных решений.rn
В моделях Infinity Primus используются низкочастотные динамики, собственная технология Plus One® в которых позволяет увеличить полезную площадь диффузора до 30%! Они воспроизводят значительно более глубокий бас по сравнению с динамиками аналогичных размеров. Подвижная запатентованная система поворота ВЧ-динамиков (UniPivot)  позволяет «нацелить» их для улучшения стереосцены и дает возможность установки в любом месте салона. Применяемая более эффективная система охлаждения позволяет выдавать громкий и мощный звук в лучших традициях именитой акустики Infinity. НЧ- и ВЧ-динамики моделей PR6502IS, PR9603IS и PR6500CS оснащены внешними кроссоверами для улучшения качества звучания во всем диапазоне частот.

Корпусной пассивный сабвуфер JBL GT5-2402BR 8500р!!!

Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 40 - 200

Количество динамиков: 2 x 300 мм
Мощность номинальная / максимальная, Вт: 550 / 1160
Сопротивление, Ом: 2
Чувствительность, дБ: 95
Подробнее здесь

Акция действует пока товар есть в наличии! торопитесь сделать заказ! окружающие обзавидуются :0000

Корпусной пассивный сабвуфер JBL GT5-1204BP   4500р!!!

• Диапазон воспроизводимых частот, Гц: 35 - 100
• Количество динамиков: 1 х 300 мм
• Мощность номинальная / максимальная, Вт: 275 / 1100
• Сопротивление, Ом: 4
• Чувствительность по линейному входу: 90

Подробнее здесь

АКЦИЯ!!! Автосигнализация с автозапуском двигателя с обратной связью Pharaon V23 по супер цене 2990р (прежняя 5250р) Гарантия 3 года. Акция действует - пока товар есть в наличии. Количество товара ограничено!

Подробноси здесь....

Компания «NAVI PILOT»  проводит в МАЕ акцию по Штатным головным устройствам на платформе Андроид!!! Скидки действительны в МАЕ количество ограничено !!! Ждем Ваших заявок!!!

Chevrolet Aveo2 (2011-) -24900 руб.
Ford Focus III (2011-) -24900руб.
Great Wall Hover H6 (2012-) –19900руб.
Honda Civic 2012 (2012-) -20900руб.
Hyundai IX 35 (2010-) -24900руб.
Hyundai Elantra (2011-) -24900руб.
Hyundai Sonata (2011-2013) -24900руб.
Toyota Camry V50 8" (2012-) -24900руб.
Toyota Corolla 8" (2008-2013) -24900руб.
Toyota Highlander (2011-2014) -24900руб.
Toyota Rav 4 (2007-2013) -24900руб.
Skoda Rapid (2014-), Octavia (2010-2013), Fabia (2007-), Superb (2008-), Yeti (2009-), Roomster (2006-) -27500руб.
VolksWagen 7"  Passat B6/B7 (2005-), Tiguan (2007-), Amarok (2010-), Golf V/VI (2003-), Passat CC (2008-), Polo Sedan (2010-), Jetta, (2005-), Caddy (2004-), Touran (2003-), Eos, Scirocco (2008-), Polo (2009-) -27500руб.